Home › Equilibratura conto terzi › Rotori di motori elettrici
Quando serve equilibrare un rotore
- Dopo un riavvolgimento o il rifacimento della gabbia.
- Dopo tornitura, rettifica o ricarica dell’albero e dei perni.
- Dopo la sostituzione della ventola di raffreddamento o di altri componenti calettati.
- Quando, sostituiti i cuscinetti, la vibrazione persiste.
- Come collaudo prima della riconsegna al cliente finale.
- Su motori in servizio con vibrazione in crescita rilevata dal monitoraggio.
Perché conta più di quanto sembri
Un rotore elettrico gira tipicamente a 1.500 o 3.000 giri al minuto, e a queste velocità anche uno squilibrio di pochi grammi produce una forza rilevante a ogni giro. Le conseguenze si vedono su più fronti: i cuscinetti lavorano sotto carico ciclico e cedono prima del previsto; l’oscillazione dell’albero altera il traferro tra rotore e statore, con effetti sul rumore elettromagnetico e sul rendimento; albero, chiavette e calettamenti subiscono sollecitazioni a fatica; l’intero azionamento diventa meno affidabile, con fermi non programmati.
Come procediamo
- Ispezione preliminare. Verifica dello stato del pacco, della gabbia, della ventola, delle chiavette e delle superfici di appoggio. Un rotore con perni ovalizzati o con un componente allentato non può essere equilibrato correttamente: prima va sistemato.
- Montaggio su equilibratrice. Il rotore viene posizionato su supporti adeguati al peso e al diametro dei perni.
- Convenzione della chiavetta. Si concorda il criterio da adottare secondo la norma ISO 8821, per garantire la coerenza con il semigiunto che verrà calettato.
- Misura su due piani. Si rilevano entità e posizione angolare dello squilibrio.
- Correzione. Asportazione di materiale sul pacco o sugli anelli, oppure applicazione di masse sui piani di equilibratura previsti.
- Verifica e rilievo. Nuova misura fino al valore concordato e consegna della documentazione.
Che cosa equilibriamo
Rotori a gabbia
Motori asincroni trifase di ogni taglia, dal piccolo motore di reparto ai motori di processo.
Indotti
Indotti di motori in corrente continua e di motori a spazzole.
Alternatori e generatori
Rotori di alternatori, generatori e gruppi elettrogeni.
Componenti calettati
Ventole di raffreddamento, pulegge, giunti, volani montati sull’albero motore.
Per chi lavoriamo
Officine di riavvolgimento e riparazione motori, manutenzioni interne di stabilimento, service elettromeccanici e rivenditori. Il servizio è conto terzi: il pezzo viene lavorato e riconsegnato con il rilievo di equilibratura. Il grado da raggiungere si definisce secondo la norma ISO 1940-1, in funzione della velocità di esercizio.
Domande frequenti
È davvero necessario riequilibrare dopo un riavvolgimento?
Sì. Lo smontaggio, la rimozione degli avvolgimenti e le lavorazioni di ripristino modificano la distribuzione delle masse del rotore. Un rotore riavvolto e non riequilibrato può rientrare in servizio con una vibrazione superiore a quella che aveva prima del guasto.
Come gestite la chiavetta durante l’equilibratura?
La convenzione adottata — chiavetta intera, mezza chiavetta o assenza di chiavetta, secondo la norma ISO 8821 — deve essere la stessa per rotore e semigiunto, altrimenti il risultato non è corretto. La concordiamo prima della lavorazione e la riportiamo nel rilievo.
Devo portare il rotore in officina?
Sì, l’equilibratura su macchina equilibratrice richiede il rotore smontato, presso la nostra officina di Vitulazio (CE). Se il motore non può essere smontato, valutiamo l’equilibratura in loco sul gruppo installato.
Ricevo un documento dell’intervento?
Sì, consegniamo il rilievo con lo squilibrio iniziale, le correzioni eseguite e lo squilibrio residuo raggiunto.
Hai un rotore riavvolto da equilibrare?
Officina a Vitulazio (CE): lavorazione conto terzi con rilievo di equilibratura.
